10月27日，山東濟泰高速公路建成通車(chē)；11月26日，董梁高速公路董家口至沈海高速公路段建成通車(chē)；11月30日，臨沂至滕州高速公路、濟南繞城高速公路東線(xiàn)小許家樞紐至遙墻機場(chǎng)段改擴建項目啟動(dòng)建設……
《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規劃》明確，到2025年，山東高速公路通車(chē)及在建里程預計達到1萬(wàn)公里。近年來(lái)，山東交通在持續加密高速路網(wǎng)、提高互聯(lián)互通能力的同時(shí)，同樣注重質(zhì)的提升——制定服務(wù)區建設方案，改善出行體驗；科技賦能，打造更智慧的路；節能減排，建設更環(huán)保的路。
服務(wù)區化身綜合暖心驛站
近年來(lái)，山東的路越拓越寬、越修越暢，預計到“十四五”末，全省高速公路雙向六車(chē)道及以上通車(chē)里程占比將達到36％。除了提升“行”在路上的體驗，“?！痹诼飞系母惺芤矊⒋蠓纳?。
12月初，記者走進(jìn)京臺高速公路曲阜服務(wù)區，一座模仿博物館造型的建筑物映入眼簾，青磚黛瓦、古色古香。置身其中，不僅能品嘗特色小吃，還能感受非遺文化的熏陶。
“從2016年以來(lái)，集團累計投入64億元，完成了近140對服務(wù)區的提升改造，5對服務(wù)區獲評全國百佳示范服務(wù)區?！鄙綎|高速服務(wù)開(kāi)發(fā)集團有限公司副總經(jīng)理韓冰告訴記者，山東高速集團綜合考慮車(chē)流量、自然環(huán)境、人文資源等因素，優(yōu)化提升全省服務(wù)區整體形象。
如今，短暫逗留的歇腳地已變?yōu)楣δ荦R全的高速公路綜合暖心服務(wù)驛站。在寧陽(yáng)服務(wù)區，停車(chē)場(chǎng)智能導航系統能提示停車(chē)位置和空余數量，方便司乘停車(chē)；新汶服務(wù)區建成客貨車(chē)司機專(zhuān)屬服務(wù)功能區，設立大件運輸車(chē)輛休息點(diǎn)，配備膠囊倉、健身器材等設施；濰坊西服務(wù)區借助交通區位優(yōu)勢進(jìn)行現場(chǎng)直銷(xiāo)，實(shí)現了產(chǎn)品從農戶(hù)地里直接到司乘手中，幫助農戶(hù)在家門(mén)口增收。
智能建造提升安全管理效能
沿著(zhù)京臺智慧高速公路向濟南方向行駛，夜幕中，若干條綠色射線(xiàn)從前方投來(lái)，讓人精神一震。這是該高速公路特意設置的防疲勞激光光幕，在不影響駕駛員視線(xiàn)的前提下，通過(guò)光線(xiàn)來(lái)“刺激”雙眼，緩解單一的行車(chē)環(huán)境帶來(lái)的視覺(jué)疲勞，降低行車(chē)安全風(fēng)險。
除了防疲勞激光光幕，京臺智慧高速公路還融合5G、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、北斗定位等前沿技術(shù)，建成了全國首個(gè)省域級智慧高速公路云控平臺、全國里程最長(cháng)的開(kāi)放式車(chē)路協(xié)同試驗路段和全國首條全向／定向毫米波雷達融合路段。
為踐行智能建造理念，山東高速集團創(chuàng )新研究基于數字化的綠色建造關(guān)鍵技術(shù)，打造了全國首個(gè)改擴建高速公路電子檔案管理系統、山東省內首條推廣裝配式橋涵結構高速公路，構建了“建設全過(guò)程智慧管理平臺”，全方位推進(jìn)智慧工地建設，實(shí)現對關(guān)鍵工序、試驗室數據、特種設備等全過(guò)程監控，顯著(zhù)提升安全管理效能。
光伏發(fā)電節能減排
作為山東首個(gè)采用海綿工程設計的服務(wù)區，青銀高速公路濟南東服務(wù)區集成應用了低碳建筑設計、污水資源化處理、透水路面鋪裝等技術(shù)，實(shí)現了雨水收集利用、生活垃圾集中無(wú)害化處理。
“在高速公路項目建設前，我們重視生態(tài)選線(xiàn)，通過(guò)改線(xiàn)避讓、以橋代路、以隧代路的方案，推動(dòng)工程建設與生態(tài)環(huán)境保護協(xié)調發(fā)展?！鄙綎|高速集團總經(jīng)理助理、工程管理部部長(cháng)劉洪武介紹，以濟南至濰坊項目為例，為保護沿線(xiàn)生態(tài)，項目橋隧比達到了40％，每公里投資為2.6億元。
依托所轄高速公路沿線(xiàn)資源，山東高速集團大力推廣光伏發(fā)電。截至目前，山東高速能源發(fā)展公司在建、建成光伏電站裝機容量335.5兆瓦，合計年均發(fā)電3.68億度，實(shí)現年減少煤炭消耗11.6萬(wàn)噸、年減排二氧化碳32.7萬(wàn)噸。
濟青、京滬、京臺高速公路等改擴建項目，采用大摻量RAP瀝青路面冷再生、溫再生技術(shù)，實(shí)現瀝青銑刨回收率100％，路面再生利用率達70％以上；京臺、京滬等改擴建工程還開(kāi)展了廢舊梁板再利用研究，形成一套成熟的既有板梁橋利用評價(jià)方法，最終保留全線(xiàn)舊橋梁板1.2萬(wàn)片，節約資金近10億元。
