目前，專(zhuān)線(xiàn)的現狀和遇到的困惑有：
1、同一目的地的物流專(zhuān)線(xiàn)重復太多，就單一個(gè)廣州到上海專(zhuān)線(xiàn)在廣州市就有幾十家，一個(gè)物流園區往往有3到5家，甚至更多。這樣的局面讓價(jià)格戰在所難免，在沒(méi)有贏(yíng)利的情況下，服務(wù)質(zhì)量往往也就高不到哪里去了，在價(jià)格戰環(huán)境之下，客戶(hù)的服務(wù)水平要求越來(lái)越高，價(jià)格卻走向越來(lái)越低，讓物流專(zhuān)線(xiàn)難以為繼。
2、物流行業(yè)發(fā)展之初，處于野蠻生存狀態(tài)，專(zhuān)線(xiàn)所處門(mén)店或者集散經(jīng)營(yíng)地變動(dòng)非常大，經(jīng)常被動(dòng)地因城市發(fā)展需要而搬遷。搬遷造成的后果是客戶(hù)的丟失，以及客戶(hù)的重新或二次開(kāi)發(fā)。
3、從目前整個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)來(lái)看，競爭激烈、成本上升、缺乏網(wǎng)絡(luò )、資金壓力是個(gè)體專(zhuān)線(xiàn)普遍的特點(diǎn)。而從行業(yè)趨勢上來(lái)看，物流平臺正加速整合轉型升級，資本的不斷介入加速行業(yè)的變革，專(zhuān)線(xiàn)人變得越來(lái)越焦慮。
4、專(zhuān)線(xiàn)物流公司面對的困難，主要集中在運費墊資和運營(yíng)費用的壓力，大部分以單邊發(fā)運為主，即使是做往返，貨量也非常不均衡。
5、快遞快運和專(zhuān)線(xiàn)物流整合加速，本是單獨的運作網(wǎng)絡(luò )，已經(jīng)出現相互融合的趨勢。
6、專(zhuān)線(xiàn)物流公司兩級分化，強者愈強、弱者愈弱的趨勢明顯?？傮w上專(zhuān)線(xiàn)物流公司信息化技術(shù)落后，使用運輸管理(TMS)系統類(lèi)別五花八門(mén)，相互之間都是封閉運作，操作上還是傳統的模式。
7、專(zhuān)線(xiàn)物流公司在管理和運營(yíng)上，人才缺口非常大，在發(fā)展方向和未來(lái)競爭上比較迷茫。
專(zhuān)線(xiàn)將進(jìn)入適者生存階段，未來(lái)如何突破瓶頸，以下幾種思路：
1、做好基本盤(pán)。加強自身的集貨能力和車(chē)貨合理配載，任憑平臺迷人眼，做好自己才是王道。找到運營(yíng)問(wèn)題并不斷改進(jìn)，通過(guò)不間斷的IT、設備設施，組織形式，自身線(xiàn)路運營(yíng)好了，才掌握市場(chǎng)的主動(dòng)權。
2、借勢。在眾多平臺企業(yè)中尋求適合自己發(fā)展的模式，借勢、借力、借錢(qián)！由弱變強，彌補自己的短板。
3、異線(xiàn)聯(lián)盟模式。尋求志同道合理念的專(zhuān)線(xiàn)，如：門(mén)店合并，散發(fā)地多線(xiàn)路加盟，抱團發(fā)展。隨著(zhù)生產(chǎn)企業(yè)及流通企業(yè)服務(wù)要求的提高，單一線(xiàn)路的專(zhuān)線(xiàn)公司在競爭中處于劣勢，其抱團發(fā)展可以促使專(zhuān)線(xiàn)共享資源。企業(yè)聯(lián)盟化，聯(lián)盟企業(yè)化運作。
4、同線(xiàn)聯(lián)盟模式。相同線(xiàn)路幾十條，大部分都是單邊，即使有幾個(gè)做往返的物流公司其貨量也不均衡，不同的專(zhuān)線(xiàn)物流公司運作相同的線(xiàn)路，有太多的重復投資。共享的心態(tài)，讓同線(xiàn)物流公司抱團發(fā)展，尋求統一線(xiàn)路的運作模式。
5、走品牌化之路。在互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代下，越來(lái)越多的傳統物流老板，逐漸意識到品牌的重要性。品牌是伴隨企業(yè)發(fā)展而逐漸提升的，代表的是企業(yè)對于市場(chǎng)的影響力。大的品牌能夠在市場(chǎng)中產(chǎn)生品牌差異，從而讓貨主從心理上進(jìn)行區分。過(guò)去小、散、亂的現象隨著(zhù)市場(chǎng)逐漸在改變，標準化、規?；?、品牌化也成為物流企業(yè)的發(fā)展方向。
6、提升自身的軟實(shí)力。大部分專(zhuān)線(xiàn)物流創(chuàng )業(yè)之初起點(diǎn)比較低，通過(guò)不斷地學(xué)習與實(shí)操累積，在綜合素養和能力上需要提升。學(xué)習或者培訓不能跟風(fēng)也不能盲從，需要以公司的實(shí)際情況為導向。
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